作為 “八縱八橫” 高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，合肥至武漢高鐵安徽段的建設(shè)承載著推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、完善全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要使命。在這一重大工程中，深圳市固力士建材有限公司憑借其高品質(zhì)鋼筋連接套筒產(chǎn)品，為項目（中鐵十一局合武高鐵安徽段 HWZQ-3 標(biāo)）的高質(zhì)量建設(shè)提供關(guān)鍵結(jié)構(gòu)保障，以專業(yè)產(chǎn)品解決方案助力打造精品工程。
項目背景：連接皖鄂的高鐵大動脈與施工場景
合武高鐵安徽段于 2024 年 1 月 2 日正式開工建設(shè)，線路全長 166 公里，設(shè)計時速 350 公里，是溝通安徽與湖北兩省的重要快速客運通道，亦是安徽省 2024 年批重大項目之一。其中，中鐵十一局承建的 HWZQ-3 標(biāo)包含多處關(guān)鍵施工節(jié)點，現(xiàn)場設(shè)有 2 號鋼筋加工廠、2 號綜合基地及中心試驗室，嚴(yán)格遵循 “安全、質(zhì)量為本”“優(yōu)質(zhì)高效、計量” 的施工準(zhǔn)則，同時踐行 “尊重自然、順應(yīng)自然、保護自然” 的生態(tài)建設(shè)理念。
項目建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)，全線共設(shè) 14 處重點橋隧工程，包括跨越寧西鐵路、淠河中干渠、淠河、史河等重點橋梁，以及長嶺隧道、石山隧道、羅家隧道、大別山隧道等重點隧道。其中大別山隧道（安徽段 4543 米）為全線最長隧道及控制性工程，隧址區(qū)地勢起伏大、更大埋深約 875 米，需穿越多條斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工組織難度極高，對鋼筋連接的安全性與穩(wěn)定性提出嚴(yán)苛要求。
項目現(xiàn)場
項目現(xiàn)場
項目現(xiàn)場
目前，合武高鐵安徽段建設(shè)仍在穩(wěn)步推進，固力士將繼續(xù)以高品質(zhì)鋼筋連接套筒及專業(yè)服務(wù)，配合中鐵十一局，為這一重大工程的順利竣工保駕護航，共同鑄就經(jīng)得起歷史與時間檢驗的精品高鐵工程。
